حمل و نقل بین المللی بارفرابری مهرگان راه

سازمان جهانی حمل‌ و نقل جاده‌ای (IRU) به همراه ۲۰ سازمان دیگر خواستار بازنگری زودهنگام در استانداردهای CO2 و تأکید بر بی‌طرفی فناوری، به‌ جای تحمیل گزینه‌های مشخص، شده‌اند.

بر اساس بیانیه‌ای که در چارچوب گفت‌وگوی استراتژیک درباره آینده صنعت خودروسازی منتشر شده، کمیسیون اروپا باید اصلاحات در این استانداردها را یک سال زودتر انجام دهد و اطمینان حاصل کند که تمامی فناوری‌های ممکن در نظر گرفته می‌شوند.

رالوکاماریان، مدیر اتحادیه اروپا در IRU، از استراتژی فعلی کاهش کربن اتحادیه اروپا انتقاد کرده و گفت: اتحادیه اروپا با سیاست‌های فعلی خود به صنعت آسیب می‌زند. محدود کردن فناوری‌ها، گزینه‌های موجود برای کاهش CO2 را کاهش می‌دهد.

این بیانیه مشترک از سوی ۲۱ انجمن مختلف از جمله تولیدکنندگان وسایل نقلیه تجاری، شرکت‌های لجستیکی و حمل‌ونقل امضا شده است. امضاکنندگان این بیانیه بر ایجاد چارچوب‌های قانونی و مشوق‌های مالی برای تسریع در عرضه وسایل نقلیه پاک تأکید دارند و با الزامات اجباری خرید برای اپراتورهای ناوگان حمل ‌و نقل مخالفت می‌کنند. آن‌ها معتقدند چنین الزامات قانونی با اصول اقتصاد بازار اتحادیه اروپا در تضاد است.
IRU  تأکید دارد که برای دستیابی به اهداف اقلیمی، باید یک رویکرد جامع اتخاذ شود. در این راستا، سوخت‌های پایدار، کم‌کربن و تجدیدپذیر باید به‌عنوان گزینه‌های جایگزین در سیاست‌گذاری‌های اتحادیه اروپا ادغام شوند. این سازمان هشدار داده که تمرکز صرف بر وسایل نقلیه برقی یا هیدروژنی ممکن است نوآوری را محدود کرده و آزادی تصمیم‌گیری شرکت‌های حمل‌ونقل را کاهش دهد. کمیسیون اروپا در پایان ژانویه، گفت‌وگویی استراتژیک را درباره آینده صنعت خودروسازی آغاز کرد. این ابتکار به‌عنوان فرصتی برای تسریع در کاهش انتشار CO2 در حمل ‌و نقل جاده‌ای معرفی شده است.

مارین، مدیرIRU، گفت: این گفت‌وگو فرصتی ارزشمند برای پیشبرد کاهش انتشار کربن در صنعت حمل ‌و نقل جاده‌ای است. نباید این فرصت را از دست بدهیم.
قرار است در تاریخ ۵ مارس، برنامه اقدام جدیدی برای صنعت خودروسازی ارائه شود که مبنایی برای اقدامات بیشتر در زمینه کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و نوآوری خواهد بود. درحالی‌که باتری‌های الکتریکی در بسیاری از موارد کارایی بالاتری نسبت به سوخت‌های سنتزی و هیدروژن دارند، اما در برخی حوزه‌ها استفاده از انرژی‌های جایگزین ضروری خواهد بود. اکنون باید دید که آیا کمیسیون اروپا به درخواست‌های IRU و سایر انجمن‌ها برای بی‌طرفی فناوری پاسخ خواهد داد یا خیر.