حمل و نقل بین المللی بارفرابری مهرگان راه

وزیر حمل و نقل روسیه گفت: بزرگراه M-12 "وستوک" یک سال زودتر از برنامه‌ریزی شده، در سال 2025، پذیرای کامیون‌های بدون راننده خواهد بود.

رومان استاروویت گفت: سال آینده، آزمایش “بدون راننده” همچنین در بزرگراه حلقه مرکزی (TsKAD) در منطقه مسکو آغاز خواهد شد. به این ترتیب، پروژه “کریدورهای لجستیک بدون راننده” که در حال حاضر تنها در بزرگراه M-11 “نوا” بین مسکو و سن‌پترزبورگ فعال است، به مناطق ولگا و اورال گسترش خواهد یافت.

رومان استاروویت در مصاحبه‌ای با شبکه تلویزیونی روسیه-24 گفت: ما در حال آماده‌سازی بزرگراه جدید مسکو-کازان (M-12 “وستوک”) برای پذیرش این وسایل بدون راننده در سال آینده هستیم. من شخصاً با شرکت‌هایی که به این فناوری علاقه‌مند هستند، صحبت کرده‌ام.

وی همچنین افزود: در حال حاضر بیش از 40 کامیون در این آزمایش “بدون راننده” شرکت دارند، اما باید یادآور شد که آن‌ها فعلاً تنها می‌توانند در بزرگراه پرداختی M-11 “نوا” تردد کنند.

پروژه کریدورهای لجستیک بدون راننده که به منظور توسعه حمل و نقل بار تجاری بدون راننده طراحی شده است، در ژوئن 2023 در بزرگراه M-11 “نوا” آغاز شد. در آن زمان، سه کامیون “هوشمند” به جاده وارد شدند و تعداد آن‌ها به تدریج در طول آزمایش افزایش یافت. تا به امروز، وسایل نقلیه خودکار مجموعاً 2.95 میلیون کیلومتر را طی کرده‌اند.

در ماه اوت امسال، حالت آزمایشی مربوطه به بزرگراه حلقه مرکزی و M-12 “شرق” گسترش یافت. اما وزارت حمل و نقل توضیح داد که در عمل، آزمایش “بدون راننده” در بزرگراه حلقه مرکزی در سال 2025 و در M-12 “شرق” یک سال بعد، در سال 2026 آغاز خواهد شد، زیرا زمان بیشتری برای آماده‌سازی یک دوقلوی دیجیتال از هر جاده نیاز است.

اکنون مشخص شده است که در سال 2025، حمل و نقل بار تجاری بدون راننده می‌تواند در کریدور حمل و نقل از سن‌پترزبورگ به کازان انجام شود و پس از گسترش بزرگراه M-12 “وستوک” (که قرار است در ژوئن 2025 انجام شود) به یکتارینبورگ نیز خواهد رسید.

در مجموع، به عنوان بخشی از این آزمایش، روسیه انتظار دارد تا سال 2030 شبکه‌ای از کریدورهای لجستیک بدون راننده با مجموع طول 19.5 هزار کیلومتر ایجاد کند. البته، این شبکه عمدتاً شامل بزرگراه‌های فدرال در بخش مرکزی کشور خواهد بود، از جمله M-4 “دن”، M-3 “اوکراین”، M-1 “بلاروس” و غیره.