حمل و نقل بین المللی بارفرابری مهرگان راه

برای نخستین بار  با استفاده از روش حمل و نقل ترکیبی محموله ای از چین به ارمنستان در مسیر شاخه جنوبی کریدور شرق به غرب توسط یک شرکت حمل و نقل بین المللی ایرانی انجام شده است. این اقدام نقطه عطفی از توانمندی ، هوشیاری و برنامه ریزی شرکت مذکور در توسعه فرایندهای ترانزیتی در کشور به حساب می آید.

 به نقل از روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی کالا، آرمین دوست خواه گفت: محموله‌ای از چین به ارمنستان از طریق ایران حمل شد که نخستین عملیات در شاخه جنوبی کریدور شرق به غرب به شمار می‌آید. به دلیل هزینه و ترافیک بالای مسیر دریایی، مشتری حمل ترکیبی را برای کاهش زمان انتخاب کرد. زمان ترانزیت از چین تا مرز اینچه‌برون ۱۵ روز بود که یک رکورد محسوب می‌شود. در مرز، عملیات ترانشیپمنت با موفقیت انجام شد و تریلی حامل کالا در زمان مناسبی در گمرک ارمنستان تخلیه گردید.

وی با اشاره به چالش‌ها و نیازمندی‌های عملیات حمل محموله از چین به ارمنستان از طریق ایران، گفت: در عملیات حمل محموله از چین به ارمنستان، با دو چالش عمده روبرو شدیم. نخست، کمبود تجهیزات تخلیه و بارگیری در مرز ورودی که موجب کندی عملیات شد. دوم، صف طولانی کامیون‌ها در مرز خروج که زمانبندی حمل را تحت تأثیر قرار داد. علاوه بر این چالش‌ها، با توجه به افزایش درخواست‌های مشتریان برای حمل در این مسیر، نیاز به تعریف یک الگوی هماهنگ و زمانبندی‌شده در عملیات حمل ترکیبی داریم. ضروری است که این روش‌ها به صورت استاندارد و با رعایت اصول لجستیکی طراحی و اجرا شوند تا نیازهای مشتریان به بهترین نحو پاسخ داده شود.

دوست خواه با اشاره به بررسی پیشنهاد حمل محموله با کامیون‌های پلاک خارجی، گفت: پیشنهاد شده است که محموله‌ها با کامیون‌های پلاک خارجی تا مرز حمل شوند و سپس نیمه‌یدک‌ها به کشنده‌های ایرانی متصل و ادامه مسیر داده شود. این رویکرد، مشابه تجربه‌ای است که چند سال پیش در ترکمنستان داشتیم و نتایج رضایت‌بخشی نداشت، به همین دلیل نیاز به بررسی دارد تا مشخص شود آیا با منافع ملی هماهنگ است یا خیر. با توجه به اهمیت بالای توسعه ترانزیت، تشکیل ستاد ملی ترانزیت می‌تواند در تعریف یک الگوی مناسب و پایدار کمک کند. تمرکز بر روش‌هایی که بهترین نتایج اقتصادی و ترانزیتی را فراهم آورند، از اهمیت بالایی برخوردار است. همچنین، تأسیس صندوق یا بانک ترانزیت در قالب این ستاد، می‌تواند به توسعه زیرساخت‌ها و به‌روز نگه‌داشتن خدمات ترانزیتی کمک شایانی کند.

وی با اشاره به همکاری سه‌جانبه ایران، هند و افغانستان، افزود: در مسیر حمل محمولات ترانزیتی از بندر چابهار، که برای ما تجربه‌ای پیشرو بود، شاهد تخصیص معافیت تحریمی برای این بندر بودیم. این معافیت بدون مشورت قبلی با ما اتخاذ شد؛ اگرچه ممکن است در صورت مشورت، دولت اولویت دیگری را پیشنهاد می‌داد. این اقدام نتیجه مذاکرات دیپلمات‌های ارشد ایران، هند و افغانستان بود که منافع ملی سه کشور را از طریق بندر چابهار به یکدیگر پیوند داده‌اند. این تجربه نشان می‌دهد که گره زدن منافع اقتصادی با سایر کشورها می‌تواند مزایای تجاری فراوانی ایجاد کند. به همین منظور، حضور فعال و هماهنگ وزارتخانه‌ها و سایر نهادها برای تحقق منافع ملی در حوزه ترانزیت ضروری است. امیدواریم که سازمان‌ها به توسعه ترانزیت توجه بیشتری نشان دهند و با تلاش مشترک، گامی موثر برای نسل‌های آینده برداریم.