حمل و نقل بین المللی بارفرابری مهرگان راه

وزیر حمل و نقل روسیه در ادامه از نقش مهم مسیرهای حمل و نقل در تعمیق همکاری اقتصادی بین کشورها سخن گفت و با اشاره به اینکه برخی از اعضای گروه بریکس از یکدیگر فاصله دارند بر ایجاد سازوکارهای ترانزیتی میان این کشورهای برخوردار از وسعت و جمعیت قابل توجه تأکید کرد.
استاروویت تأکید کرد: روسیه به طور سیستماتیک به کار خود برای بهبود کارایی مسیرهای ترانزیتی به آسیا و خاورمیانه ادامه می دهد.
وی گفت: ولادیمیر پوتین رئیس جمهور فدراسیون روسیه افزایش حجم ترافیک در کریدورهای حمل ونقل بین المللی را به عنوان اهداف توسعه اولویت دار این کشور تا سال های ۲۰۳۰ و ۲۰۳۶ میلادی تعیین کرده است.

افزایش ۵۵ درصدی حمل بار در کریدور شمال – جنوب
وزیر حمل و نقل روسیه در ادامه گفت: حمل و نقل بار در امتداد کریدور شمال – جنوب در سال ۲۰۲۳ میلادی افزایش قابل توجهی داشت به گونه ای که در بخش دریایی ۵۵ درصد، در بخش ریلی بیش از ۱۳ درصد و تردد کالا در مرزهای زمینی با جمهوری آذربایجان ۲۵ درصد افزایش یافت.
استاروویت گفت: علاوه بر ارائه تجربیات مثبت، ما باید جغرافیای حمل و نقل را نیز گسترش دهیم و اقدامات خود را با همکاران خارجی خود هماهنگ کنیم تا ارتباطات ترانزیتی کشورهای خود را تضمین کنیم.
بنا بر این گزارش، این میزگرد به عنوان بخشی از برنامه های نشست وزیران حمل و نقل گروه بریکس در حاشیه مجمع بین المللی اقتصادی سن پترزبورگ برگزار شد.
در این میزگرد که با حضور نمایندگانی از بخش های دولتی و خصوصی کشورهای عضو بریکس برگزار شد، درباره نقش کریدورهای حمل و نقل و لجستیک بین منطقه ای و جهانی در توسعه کشورهای عضو این گروه تبادل نظر شد.

ایگور لویتین، مشاور و نماینده ویژه رئیس جمهور فدراسیون روسیه برای همکاری های بین المللی در زمینه حمل و نقل، کاظم جلالی سفیر ایران در مسکو و برخی دیگر از مقامات حوزه حمل و نقل کشورهای عضو بریکس در این میزگرد حضور داشتند.
در این نشست که با هدف ارائه نقطه نظرات بخش خصوصی برگزار شد، غدیر غیافه نائب رئیس کنفدراسیون صادرات ایران و هوشیاری رئیس هیات مدیره شرکت لجستیک آبادان به عنوان نمایندگان بخش خصوصی در این نشست حضور داشتند و نقطه نظرات خود را در خصوص نقش این گذرگاه بین المللی ارائه کردند.
نمایندگان سازمان ها و شرکت هایی از جمله سلطان احمد بن سلیم مدیرعامل گروه جهانی DP و همچنین معاون اول مدیر کل راه آهن روسیه، رئیس انجمن صنایع تمام هند ، رئیس و مدیر عامل شرکت راه آهن اتیوپی، رئیس هیأت مدیره اتحاد ریل، رئیس هیأت مدیره شرکت ملی قزاقستان JSC و معاون راه آهن ملی مصر حضور داشتند.

بیست و هفتمین مجمع بین المللی اقتصادی سن پترزبورگ ۱۶ تا ۱۹ خردادماه ماه جاری با حضور هیأت هایی از جمهوری اسلامی ایران و دیگر کشورها برپا و این شهر روسیه در این مدت میزبان مقامات و صاحب نظران مختلف از کشورهای مختلف جهان بود.
مجمع عمومی این اجلاس شامگاه جمعه ۱۸ خردادماه با حضور و سخنرانی ولادیمیر پوتین رئیس جمهوری روسیه و همراهی رؤسای جمهوری بولیوی و زیمبابوه برگزار شد. پوتین شامگاه چهارشنبه ۱۶ خردادماه نیز به سنت سالانه میزبان رؤسای برخی خبرگزاری های جهان از جمله مدیرعامل ایرنا بود.
در حاشیه این اجلاس، نمایشگاهی از دستاوردهای صنعتی ، کشاورزی، حمل و نقل، بانک و بیمه ، نوآوری های پزشکی و محصولات دانش بنیان برپا و نشست ها و مذاکراتی برای توسعه همکاری های اقتصادی بین کشورهای شرکت کننده انجام شد.
برگزاری اجلاس وزیران حمل و نقل کشورهای عضو بریکس از دیگر رویدادهای جنبی این مجمع بود که طی آن مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی در ارتباط ویدئوکنفرانس به تبیین پیشنهادهای ایران برای ارتقای سطح همکاری های اعضای این گروه پرداخت.

کریدور شمال – جنوب که در آغاز راه، محصول اراده و عزم روسیه، ایران و هند در سال ۲۰۰۰ میلادی برای ایجاد گذرگاه حمل و نقل بار بود، در طول سال های بعد، شاهد پیوستن شمار دیگری از کشورها به این مسیر ترانزیتی بود.
آنچه برای این کشورها در پیوستن به این مسیر ترانزیتی انگیزه بخش بود این بود که مسیرهای متداول برای ارسال کالا از هند به سمت سن پترزبورگ روسیه که از کانال سوئز عبور می کند، حدود ۱۴ هزار و ۵۰۰ کیلومتر طول دارد اما کریدور شمال - جنوب تنها هفت هزار و ۲۰۰ کیلومتر است که بهره گیری از این ظرفیت، ۴۰ درصد زمان ترانزیت و ۳۰ درصد هزینه های حمل و نقل را کاهش می دهد.
مسیر غربی کریدور شمال – جنوب که کشورهای روسیه، جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان را شامل می شود، از نظر ریلی دارای حلقه مفقوده ای به مسافت ۱۶۲ کیلومتر بین رشت و آستارا است. ایران و روسیه اردیبهشت ماه ۱۴۰۲ برای ساخت این خط ریلی، تفاهم نامه همکاری امضا کردند. با اجرایی شدن این توافق برای احداث این مسیر ریلی عملاً جنوب آسیا از طریق کوتاه ترین مسیر ریلی بین سن پترزبورگ و خلیج فارس به شمال اروپا متصل خواهد شد.
بنا بر اعلام سفیر ایران در روسیه، در سال ۲۰۲۳ میلادی در بخش شرقی کریدور، برای نخستین بار حمل و نقل کالا شکل گرفت و ۶۵۰ هزار تن کالا از این مسیر جابجا شد و علاوه بر این، از مسیر دریای خزر نیز حمل و نقل کالا در مسیر کریدوراز ۶ میلیون تن در سال ۲۰۲۲ به ۱۰ میلیون تن در سال ۲۰۲۳ افزایش یافت.
به گفته کاظم جلالی، در مسیر غربی (جاده ای) کریدور که از روسیه، جمهوری آذربایجان و جمهوری اسلامی ایران می گذرد نیز در سال ۲۰۲۳ میلادی سه میلیون تن کالا عبور کرد؛ این در حالی است که در سال های قبل از آن بیشترین ارقام حجم مبادله کالا یک و نیم تا ۲ میلیون تن بود.